封面新闻记者 曹菲融创配资
1月7日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，近日，随着最后一台重达39.6吨的牵引变压器在四川资阳市乐至县文峰东路乐至牵引变电所平稳就位，成渝中线高铁四川段全线牵引变压器安装完成，为后续变电所设备安装、调试工作以及全线电力牵引供电系统成型奠定了基础，向联调联试目标迈出关键一步。
成渝中线高铁四川段牵引变压器安装完成
牵引变压器是铁路牵引供电系统的“心脏”，核心功能是将国家电网高压电能转换为适配电力机车的电能，其安装精度与质量直接决定未来铁路运营的安全、稳定与效率。本次全线就位的牵引变压器共计12台融创配资，分别部署于安岳、乐至及简州三座牵引变电所内，为全线供电系统搭建起核心骨架。
成渝中线高铁四川段牵引变压器安装完成
此次全线牵引变压器顺利就位，意味着成渝中线高铁四川段牵引供电系统建设正式进入设备安装、接线、调试为主的新阶段。下一步，中铁电气化局成渝中线四川段项目部将集中力量推进变压器附件安装、高压电缆敷设及连接、保护装置安装接线等后续工作，为变电所送电、接触网受电等关键环节冲刺创造有利条件。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区（原渝北区）、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
成渝中线高铁预计2027年建成通车，届时将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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